LPI (LIQUID PROPANE INJECTION) – СИСТЕМА ЖИДКОГО ВПРЫСКА ГАЗА
Голландская компания Vialle была первопроходцем и разработчиком системы впрыска газа в жидком состоянии, представив систему Vialle LPi ещё в 1995 году.
От распределенного газового впрыска эта система отличается тем, что газ впрыскивается во впускной коллектор не в испаренной фазе, а в жидкой.
Это поколение ГБО отличается от предыдущих не только способом подачи газа в двигатель. Почти все компоненты в системе LPi — абсолютно новые и отличаются от тех элементов, которые применяются в более ранних поколениях газовых систем.
В баллоне находится газовый насос, который обеспечивает подачу газа в жидком состоянии к газовым форсункам.
Так как нет необходимости испарять газ перед подачей в двигатель, отпадает необходимость в редукторе-испарителе. Вместо него установлен регулятор давления, который поддерживает постоянное рабочее давление в системе (плюс 5 бар от давления в баллоне). Это давление препятствует образованию паровой фазы в трубках из-за тепла, исходящего от двигателя. В блоке с регулятором давления также есть электроклапан безопасности, который открыт при работе системы на газе и закрыт при работе двигателя на бензине.
Излишки газа от форсунок возвращаются через регулятор давления обратно в баллон.
Изменения коснулись также и топливной магистрали: привычная всем трубка из рафинированной 99% меди, служащая для подачи газа из баллона к редуктору-испарителю, была заменена на две одиночные магистрали из армированного пластика.
По сути, система LPi — это полный аналог бензиновой инжекторной системы автомобиля. Более того, жидкий впрыск можеть полностью заменить бензиновую систему, что позволяет отказаться от нее как таковой. Именно это и сделали автопроизводители в Южной Корее — для внутреннего рынка Hyundai, Kia, GM Daewoo, Renault-Samsung выпускают монотопливные газовые автомобили.
Кроме того, завеcти автомобиль на газе можно при любой температуре окружающей среды — в холода автомобиль с системой LPi заводится лучше бензинового, т.к. газ испаряется лучше бензина и не заливает свечи.
Тот, кто реально имеет опыт обслуживания систем LPi, знает, что даже насосы старого образца при должном обслуживании на нашем газе ходят 200–300 тысяч. В современных системах используются насос турбинного типа, поэтому отпадает необходимость в использовании дополнительной системы смазки.
Единственная причина, по которой ГБО 5-го поколения LPi не получило широкого распространения в России — высокая стоимость этих систем.
источник:http://vsenagas.ru/